2012-02-12 Maintain Reel Shimano Twinpower 1000S

この３連休は、ほとんど引き込もり状態です。

次のリールメンテは、０８ツインパワー１０００Ｓです。


ＳＷフィネスの、Ｐｒｏ４ＥＸ　ＴＦＬ－６３Ｓに合わせるために購入。

スプールを外して、ローターを外す前に、ベアリング止め具のピンを抜きます。
以前は、スクリューだったので、それに合う極小六角が無かったので、苦労しました。


ローター外すとインフィニットストッパーが有ります。これ、最初から１本足りないみたいな構成です。


フリクションリングを外さないと、ネジが見えません。メタマグ同様、ボディー表面にネジが無いデザインです。


このフリクションリングは、以前は乳白色のシリコンっぽい素材で、オイルでソークされ伸びて、リールが巻けなくなるトラブルが発生してました。９８ステラ、０４ツインパで発生し、ツインパの時は交換部品が、この青色に変更になってました。大きいリールは、フリクションギアになってます。

やっとボディー取り外し用のネジが見えます。


内ゲリレバーが当たる部分は、プラパーツになってます。以前は、ボディ一体でした。ハンドル回してベールアーム返す場合は、感触がソフトになるはずですが、いつも手でアームを返すので、関係無いです。

次は、ストッパー外してフット側に黒い丸いゴム栓が見えます。


このゴム栓を外すと、リアガード外し用のネジが見えます。


ゴム栓は、針状のもので外します。


リアガードを外すと、やっと最後のネジが見えます。


初めこれが判らず苦労しました。パズルか？

また、このリアガード外しネジは、取れません。取り方は、後で。


ようやくボディーが外せました。当然最初にハンドルは外しますよ。


去年も、一度分解しているので、比較的綺麗です。

リアガード外しネジは、写真上真ん中の凹みに、プラカプセルみたいなものに入ってます。
組み付ける時は、このカプセルにネジ入れてボディーに組みます。後からは入りません。

また、クロスギアに沿う摺動子にはボディーが小さすぎて、ガイドが１本外に出てます。


で、ボディー部品は、バラバラ。


ロータ横も外します。内げりレバー上にカム＋バネが有ります。この構造は、他にはあまりないはず。


しかも、重りが入ってます。逆には無いです。シマノ得意の慣性滑らか思想ですが、これがあるから巻初めが重いです。

リールはシマノ派ですが、昔バイマスとエンブレムを比べた時、ローター慣性がエンブレムの方がめちゃ小さく、デッドスローリトリーブでシーバス狙うのに、初めてダイワリール買いました。今年は、ヴァンキッシュ、レアニアムが低慣性ローターになるので、ＡＲ－８２ＥＸ－Ｒ用にどちらか欲しい所です。

ベールアームもバラバラ。


ドラグもバラして、グリスアップしながら、組んで行きます。

左ハンドルとは逆のベアリングには、メインギアシャフトの受けスリーブが入ります。


これ、部品図には載ってないので、気をつけなければなりません。多分、部品入手がメインギアとアッセンだから分けてないと思われます。が、ちょっと不親切です。

案の定、部品図に載ってない座金は、複数有りました。

メタマグと違い、定期メンテしていたので、順調に組み込み完成！


むちゃくちゃ滑らかで、軽快、軽快♪

コメント 2

私は最近はDAIWA派（エアローター）ですが、マグナムライトローターのバンキッシュ＆レアニウムは気になりますね。でも、今年はロッドやリールの購入はあまり期待できませんので、おとなしく（？）釣りに行きたいですね。
by いわな (2012-02-13 22:37) 

＞いわな　さん
エアローターひかれますねー。マグシールドは、自分で分解出来ないので、対象から外しました。Ｆショーの時、ダイワブースで高負荷かかったら、ギアのオイル切れしないのか？と聞いたら大丈夫ですと答えられました。ソルティガだったので、絶対負荷大きいと思ったのですが、本当かな？という感じです。マグシールドのリールのギア耐久性のインプレ今度お願いします。
by cyber_p (2012-02-14 21:53)